Teknisk forskrift for skibes bygning og udstyr m.v.

I medfør af § 1, stk. 2, §§ 3-5, § 17, stk. 5, og § 32 i lov om sikkerhed til søs, jf. lovbekendtgørelse nr. 627 af 26. juli 2002, og anordning nr. 607 af 25. juni 2001 om ikrafttræden for Grønland af lov om sikkerhed til søs, efter samråd med Grønlands Hjemmestyre og efter bemyndigelse fra økonomi- og erhvervsministeren fastsættes:

§ 1 . Forskriften gælder for passagerskibe i international fart uanset størrelse og for lastskibe med en længde på 15 meter og derover eller med et dimensionstal på 100 og derover, uanset om de går i national eller international fart, samt fritidsfartøjer med en skroglængde på 24 m og derover, medmindre andet er anført i de enkelte kapitler. Stk. 2 . De nærmere regler om skibenes bygning og udstyr m.v. er optrykt i hæfteform som bilag til denne forskrift.

Stk. 3 . Kapitelhæfterne er:

§ 2. Bestemmelserne i kapitlerne I, II-1 (A-E), II-2 og III-XII er i det væsentlige udformet på baggrund af den internationale konvention om sikkerhed for menneskeliv på søen (SOLAS) 1974 med senere ændringer og tilhørende protokoller. Stk. 2 . Kapitel II-5 A er udformet på baggrund af den internationale konvention om lastelinier af 5. april 1966 og tilhørende protokol af 1988. Kapitel II-5 N indeholder regler, som udfylder eller udbygger konventionen og protokollen af 1988, samt regler for skibe med en længde under 24 meter.

Stk. 3 . Bestemmelserne i kapitel II-3 om opholdsrum m.v., afsnit I og II, bygger på den internationale konvention om skibsmandskabets opholdsrum, ILO konvention nr. 92 af 18. juni 1949 og nr. 133 af 30. oktober 1970.

Stk. 4 . Bestemmelserne i kapitel XXI, XXII og XXV er udformet på baggrund af den internationale konvention om forebyggelse af forurening fra skibe MARPOL 73/78, bilag I, II og V, med senere ændringer.

Stk. 5 . Bestemmelserne i kapitel XXIV er udformet på baggrund af regel 7 i Helsinki-konventionen om beskyttelse af havmiljøet i Østersøområdet, samt bilag IV til MARPOL-konventionen.

Stk. 6 . Bestemmelserne i kapitel XXIII er udformet på baggrund af bilag III om forebyggelse af forurening med skadelige stoffer, der transporteres til søs i emballeret form, til den internationale konvention om forebyggelse af forurening fra skibe - 1973 MARPOL-konventionen. Detailforskrifterne om opfyldelse af forskrifterne er indeholdt i "International Dangerous Goods (IMDG) Code".

Stk. 7 . Danske regler, som udfylder eller udbygger konventionsbestemmelserne i SOLAS og MARPOL, er trykt i kursiv.

§ 3. Et eksemplar af denne forskrift skal findes om bord i passagerskibe i international fart samt i lastskibe med en længde på 15 meter og derover eller et dimensionstal på 100 og derover. Dette udelukker ikke brug af elektronisk medium under forudsætning af, at forskriften kan læses om bord.

Straf, foranstaltninger og ikrafttræden m.v.

§ 4 . Overtrædelse af denne forskrift straffes med bøde eller fængsel i indtil 1 år. Stk. 2 . Straffen kan stige til fængsel i indtil 2 år, hvis der

1) ved overtrædelsen er sket skade på liv eller helbred eller fremkaldt fare herfor,

2) tidligere er afgivet forbud eller påbud for samme eller tilsvarende forhold eller

3) ved overtrædelsen er opnået eller tilsigtet en økonomisk fordel for den pågældende selv eller andre.

Stk. 3 . Det skal betragtes som en særlig skærpende omstændighed, at der for unge under 18 år er sket skade på liv eller helbred eller fremkaldt fare herfor, jf. stk. 2, nr. 1.

Stk. 4 . Sker der ikke konfiskation af udbytte, som er opnået ved overtrædelsen, skal der ved udmåling af bøde, herunder tillægsbøde, tages særligt hensyn til størrelsen af en opnået eller tilsigtet økonomisk fordel.

Stk. 5 . Der kan pålægges selskaber m.v. (juridiske personer) strafansvar efter reglerne i straffelovens 5. kapitel.

§ 5. Såfremt forholdet er omfattet af anordning om ikrafttræden for Grønland af lov om sikkerhed til søs, kan der fastsættes foranstaltninger i henhold til kriminalloven for Grønland.

Stk. 2 . De i § 4, stk. 2 og 3, nævnte forhold skal anses som skærpende omstændigheder.

Stk. 3 . Sker der ikke konfiskation af udbytte, jfr. kriminallovens § 116, stk. 1, som er opnået ved overtrædelsen, skal der ved udmåling af bøde, herunder tillægsbøde, tages særligt hensyn til størrelsen af en opnået eller tilsigtet økonomisk fordel.

Stk. 4 . Er en overtrædelse begået af selskaber m.v. (juridiske personer), kan der pålægges den juridiske person som sådan bødeansvar. Er overtrædelsen begået af staten, Grønlands Hjemmestyre, en kommune, et kommunalt fællesskab, der er omfattet af § 64 i Landstingslov om kommunalbestyrelser og bygdebestyrelser m.v., eller en bygdebestyrelse, kan der pålægges vedkommende offentlige myndighed som sådan bødeansvar.

Stk. 5 . Såfremt den pågældende ikke er bosat i Grønland, eller hans tilknytning til det grønlandske samfund i øvrigt har en sådan løsere karakter, at forudsætningerne for anvendelse af foranstaltninger ikke er til stede, kan sagen anlægges eller henvises til forfølgning i Danmark.

§ 6. Forskriften træder i kraft den 27. september 2003.

Stk. 2.

1) Følgende kapitler har dog først virkning fra den 1. januar 2004: B I, B II-2 F og G, B IV, B V, B VI og B VII.

2) Følgende kapitler har dog først virkning fra den 1. juli 2004: B II-1 A, B II-1 B(1), B II-1 C, B II-3, B III, B XI-1, B XI-2 og B XII.

Stk. 3 . De konstruktionsmæssige krav i de hidtidige bestemmelser gælder fortsat for eksisterende skibe, medmindre andet bestemmes i denne forskrift.

Stk. 4 . I Kapitel II-2 A og B Konstruktion - Brandsikring, opdagelse og slukning af brand ændres i regel 3, stk. 20: "regel VII/2" til "IMDG-koden, som defineret i regel VII/1.1".

Søfartsstyrelsen, den 20. august 2003

Anne Skov Strüver

/Sven Kildevang Jensen

________

Regelkontoret, sag 199932776

Meddelelser fra Søfartsstyrelsen B. Kapitelhæfternes datering i udgivelserne fra 21/10 1991.

Dato for underskrift

Udgåede kapitelhæfter:

Noter til skemaerne:

1) Kapitel B II-1 E er optaget bagerst i kapitel II-1 D 1/7-98, og kapitel B II-1 F er udgået. Kapitel B IV Radiotelegrafi og radiotelefoni er udgået.

2) Kapitel B II-4 om støj er nu afløst af teknisk forskrift nr. 5 af 3. juli 1997 om støj i skibe, offentliggjort i Meddelelser fra Søfartsstyrelsen, hæfte 5/97.

3) Kapitel III har 1. juli 1998 fået nyt indhold og udgives nu alene i to kapitelhæfter. De tidligere kapitelhæfter III C 1 og C 2, der indeholdt funktionskrav til redningsmidler, er erstattet af International Life-saving Appliances Code (LSA-code) Resolution MSC. 48(66), jf. regel 4 i kapitel III.

4) Kapitel B XI om særlige tiltag til højnelse af den maritime sikkerhed er nu afløst af kapitel B XI-1.

5) Kapitel XX har 2003 ændret kapitelnummer til kapitel XXIV og kapitel XXIV til kapitel XXV.

Noter:

¹ Forskriften har som udkast været notificeret i overensstemmelse med Europaparlamentets og Rådets direktiv 98/34/EF (informationsproceduredirektivet), som ændret senest ved direktiv 98/48/EF. Kursivteksten i kapitel B V, regel 19, stk. 1.1, stk. 1.2.4 og stk. 2.9.7, er som udkast sendt til notifikation, men denne er ikke afsluttet ved forskriftens udstedelse. Disse bestemmelser træder således først i kraft ved udstedelse af en senere forskrift.

Indledning

Denne bog består af en kort forskrift og et antal bilag i form af kapitler.Forskriften indeholder hjemmel, anvendelse, straf, ikrafttræden og en liste over kapitlernes indhold. Kapitlerne er trykt som hæfter. Et kapitel kan være delt op i flere hæfter. På forsiden af hvert hæfte er anført kapitlets nummer, dato, emne og indholdsfortegnelse.Ved fremtidige ændringer i kapitlerne vil det hæfte, der ændres i, blive udskiftet. Kapitlet vil blive sat i kraft ved udstedelse af en ny forskrift.Eksisterende skibe skal, hvor ikke andet er anført i de enkelte kapitler, kun opfylde de krav til konstruktion, der eksisterer på skibets byggetidspunkt. Afvigelser herfra kan dog være anført i senere udstedte regler. Udskiftede hæfter bør derfor ikke kasseres.Efter forskriften er trykt en oversigt over kapitlernes datering fra den første udstedelse i 1991.

Ændrede kapitler

Kapitel B I. Anvendelsesområde, syn og certifikater m.v.

Der er ændringer vedrørende fritidsfartøjer med en skroglængde på 24 m og derover, som nu er omfattet af regelværket.

Kapitel B II-1A. Almindelige bestemmelser og konstruktion

Der er et nyt obligatorisk krav om adkomst til rum i lastområdet på olietankere og bulkskibe. Dele af dette var tidligere indeholdt i B II-1B/12-2. Ændringen indeholder væsentlige skærpelser og udvidelser af krav vedrørende adkomst til lastrum, kofferdamme, ballasttanke, lasttanke og andre rum i lastområdet. Der er endvidere krav om, at de krævede midler til adkomst i disse rum skal beskrives i en særlig manual, som skal opbevares om bord for "close-up" syn.

Kapitel B II-1B (1). Inddeling og stabilitet

Det eksisterende krav i regel 12-2 er ændret, således at gyldighedsområdet gælder for olietankskibe med en bruttotonnage på 500 eller derover bygget den 1. oktober 1994 eller senere, men før den 1. januar 2005, samt for olietankskibe med en bruttotonnage under 500 køllagt den 1. januar 2002 eller senere.

Kapitel B II-1C. Maskininstallationer

Der er i regel 31 kommet et obligatorisk krav om, at automatiske systemer skal konstrueres således, at det sikres, at den officer, der har vagten på kommandobroen, får en forudgående advarsel om forestående eller overhængende fartnedsættelse eller nedlukning af fremdrivningsanlægget.

Kapitel B II-2 F og G. Konstruktion - brandsikring, opdagelse og slukning af brand

Kapitlet indeholder de på MSC 75 godkendte ændringer til SOLAS, regel II-2/19, om transport af farligt gods. Der er tale om konsekvensrettelser på grund af, at IMDG koden bliver gjort bindende, som angivet under ændringerne til kapitel VII.

Kapitel B II-3. Opholdsrum

Der er ændringer af de danske krav om særlige omklædnings- og badeforhold for tankskibe og skibe, der transporterer kræftfremkaldende stoffer. Endvidere er indsat fortolkninger vedrørende dørbredder og praksis vedrørende fælles spiserum. Henvisninger til kapitel II-2 er rettet op, og længden L er bragt i overensstemmelse med kapitel B I.

Kapitel III B. Redningsmidler og arrangementer

Der er i regel 26 - Yderligere bestemmelser for ro-ro passagerskibe - indsat en ny bestemmelse om radartranspondere i redningsflåder. For eksisterende skibe (bygget før 1. juli 2004) skal dette opfyldes ved det første syn den 1. juli 2004 eller senere.

Kapitel IV. Radiokommunikation GMDSS

Ændringer indsat, som ophæver forældede bestemmelser fra 1993 om NAVTEX og EPIRB, visse ikke aktuelle overgangsbestemmelser samt bestemmelser om den nu ophørte lyttevagt på 2182. En del af disse bestemmelser har det været muligt at ophæve før tiden i forbindelse med det udgivne kapitel IV dateret den 1. juli 2002.

Kapitel B V. Sejladsens betryggelse

Der er i regel 19 ændringer i ikrafttrædelsesbestemmelserne for skibsbaserede navigationssystemer og udstyr for andre skibe end passagerskibe og tankskibe. Endvidere er der i samme regel indsat en ændring med hensyn til anvendelsen af AIS.

Kapitel B VI. Transport af skibsladninger

Indeholder ændringer, som præciserer de lasttyper, som er omfattet af kapitlet. Der er endvidere foretaget konsekvensrettelser i forbindelse med ændringer i kapitel VII. Endvidere er indsat supplerende henvisning til resolution A.863(20) OSV Koden.

Kapitel B VII. Transport af farligt gods

Indeholder ændringer, der blandt andet gør IMDG-koden internationalt bindende. Yderligere er indsat supplerende henvisninger til BC Koden, resolution A.673(16) "Guidelines for the transport of limited amounts of hazardous and noxious liquid substances in bulk on offshore support vessels", og ændring af hele afsnit D om særlige bestemmelser for transport af bestrålet nuklear brændsel, plutonium og højradioaktivt affald om bord i skibe.

Kapitel B XI-1. Særlige tiltag til højnelse af den maritime sikkerhed

Kapitlet erstatter det tidligere kapitel XI. Der er krav om, at alle skibe skal have påmærket identifikationsnummer på et synligt sted på skroget samt på maskinrumskottet. Endvidere skal alle skibe om bord have en fortløbende skibshistorik, som indeholder en lang række specifikke oplysninger om skibet, dets rederier gennem tiden og de myndigheder, som har udstedt certifikaterne.

Kapitel B XI-2. Særlige forholdsregler vedrørende forøget maritim sikring

Dette er et nyt kapitel, som vedrører de særlige forholdsregler vedrørende forøget maritim sikring, som blev vedtaget på MSC 76 samt på IMO konferencen i december 2002. Kapitlet indeholder krav til kontraherende regeringer, rederier og skibe samt kontrol af skibe i havn. Yderligere findes der bestemmelser om anløb af havne og krav til havnefaciliteter med henvisning til den nyligt udsendte International Ship & Port Facility Security Code (ISPS Code). Der er i tilknytning hertil tillige krav om et nyt "International Ship Security Certificate" samt "Declaration of Security between a ship and a port facility".

Kapitel B XII. Yderligere sikkerhedsforanstaltninger for bulkskibe

Indeholder nye bestemmelser og tilføjelser om vandstandsalarmer samt pumpesystemer. Disse regler er tilføjet efter den eksisterende regel 11.

Kapitel B XXIV. MARPOL, Annex IV, kloakspildevand

Indeholder nye bestemmelser om, hvilke skibe der er omfattet af bestemmelserne, samt i hvilken udstrækning disse bestemmelser kan gøres gældende.

Der er et nyt Bilag 1 C MARPOL certifikater

Kapitel XX ændrer kapitelnummer til kapitel XXIV og kapitel XXIV til kapitel XXV

Herefter vil nummerering af kapitlerne i Meddelelser B følge nummereringen af Annexer i MARPOL.MARPOL Annex I er således kapitel B XXI og MARPOL Annex II er kapitel B XXII o.s.v.

Rettelse

Kapitel B II-2 A-B - I regel 3, stk. 20, under definitioner skal ordene "regel VII/2" erstattes af ordene "IMDG-koden, som defineret i regel VII/1.1". Denne rettelse skønnes ikke at betinge udstedelse af et ændret kapitelhæfte. Rettelsen er nævnt i den indledende forskrifts § 6, stk. 4.