Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D. Passagerskibe i national fart, bygning og udstyr m.v. Kapitel D VII Transport af farligt gods, 1. maj 1999
KAPITEL VII
Transport af farligt gods
1 Medmindre andet er udtrykkeligt bestemt, finder dette kapitel anvendelse på transport af farligt gods klassificeret i henhold til regel 2 (herefter omtalt som »farligt gods«) i alle skibe.
2 Bestemmelserne i dette afsnit finder ikke anvendelse på skibes stores og udrustning.
3 Transport af farligt gods er ikke tilladt undtagen i overensstemmelse med bestemmelserne i dette afsnit.
4 Transport af farligt gods, herunder klassificering, emballering, mærkning, dokumentering, stuvning og separering skal, medmindre andet er bestemt af Søfartsstyrelsen, ske i overensstemmelse med den af Organisationen udarbejdede International Maritime Dangerous Goods Code1) (IMDG-koden) med de senest ikraftsatte ændringer, og således at de i IMDG-koden indeholdte henstillinger skal følges, jfr. dog regel 5.7 og 5.8 eller, såfremt dette finder anvendelse, »Memorandum om transport af farligt gods med ro-ro-skibe i østersøområdet« (»Østersøaftalen« også kaldet »Østersømemorandum«).
5 Farligt gods, som ikke er optaget i IMDG-koden skal klassificeres i henhold til IMDG-kodens kapitel 5. Classification (klassifikation) og retningslinierne for klassificering i FN's »Recommendations on the Transport of Dangerous Goods« (den orange bog).
.1 Godset skal påmærkes i overensstemmelse med dets egenskaber som foreskrevet i IMDG-koden.
.2 Godset skal emballeres som foreskrevet i IMDG-koden for den pågældende klasse.
.3 Godset skal dokumenteres som foreskrevet i IMDG-koden.
.4 Godsets stuvning skal godkendes af Søfartsstyrelsen.
.5 Separering af godset skal foretages som foreskrevet i IMDG-kodens kapitel 15.
6 Følgende regler skal forefindes om bord i alle skibe, der transporterer farligt gods:
.1 IMDG-koden med de senest ikraftsatte ændringer. For skibe, som kun undtagelsesvis transporterer farligt gods, eller som jævnligt transporterer bestemte slags farligt gods, er det dog tilstrækkeligt, at alene de for sikker transport af det pågældende gods nødvendige oplysninger fra IMDG-koden er om bord.
.2 Emergency Procedures for Ships Carrying dangerous Goods (EMS-planer) med de seneste ændringer.
.3 Medical First Aid Guide For Use In Accidents involving Dangerous Goods (MFAG) med de seneste ændringer.
Farligt gods skal inddeles i følgende klasser:
Klasse 1 Eksplosivt gods.
Klasse 2 Luftarter, der er komprimeret, fordråbet eller opløst under tryk.
Klasse 3 Brandfarlige væsker.
Klasse 4.1 Antændelige faste stoffer.
Klasse 4.2 Selvantændelige stoffer.
Klasse 4.3 Stoffer der udvikler antændelige luftarter i forbindelse med vand.
Klasse 5.1 Oxyderende stoffer.
Klasse 5.2 Organiske peroxyder.
Klasse 6.1 Giftige stoffer.
Klasse 6.2 Smittefarlige stoffer.
Klasse 7 Radioaktive stoffer.
Klasse 8 Ætsende stoffer.
Klasse 9 Forskellige farlige stoffer og genstande, dvs. ethvert andet stof, som erfaringsmæssigt er - eller måtte vise sig at være - af en så farlig beskaffenhed, at det bør være omfattet af bestemmelserne i dette afsnit.
1 Emballage til farligt gods skal være
.1 solidt udført og i forsvarlig stand;
.2 af en sådan beskaffenhed, at indvendige overflader, som indholdet måtte komme i kontakt med, ikke bliver farligt påvirket af det transporterende stof; og
.3 i stand til at modstå de normale risici, der er forbundet med behandling og transport til søs.
2 Hvor det er almindeligt at anvende absorberende eller støddæmpende materiale ved emballering af væsker i beholdere, skal dette materiale
.1 kunne formindske de farer, der måtte være forbundet med den pågældende væske,
.2 være således anbragt, at det hindrer enhver bevægelse og således, at beholderen vedblivende er omgivet deraf, og
.3 være tilstrækkeligt til at absorbere væsken i tilfælde af brud på beholderen, hvis dette med rimelighed kan lade sig gøre.
3 Beholdere med farlige væsker skal ved påfyldningstemperaturen have en ullage, der er tilstrækkelig til at tage hensyn til den højeste temperatur, der kan forekomme under en normal transport.
4 Cylindre eller beholdere til luftarter under tryk skal være forsvarligt konstrueret, afprøvet og vedligeholdt samt korrekt påfyldt.
5 Tomme, urensede beholdere, som tidligere har være anvendt til transport af farligt gods, er omfattet af bestemmelserne i dette afsnit for fyldte beholdere, medmindre der er truffet tilstrækkelige foranstaltninger til at ophæve enhver risiko.
Regel 4 Mærkning, mærkater og mærkesedler, plakater
- Emballage, der indeholder farligt gods, skal på holdbar måde være mærket med den korrekte tekniske betegnelse; handelsnavne alene må ikke anvendes.
2 Emballage, der indeholder farligt gods, skal være forsynet med kendingsmærkater eller stencils af mærkaterne, eller plakater, som klart tilkendegiver de farlige egenskaber af det gods, som er indeholdt deri.
3 Påmærkningen af den korrekte tekniske betegnelse, af fastgjorte mærkater eller stencils af mærkater eller af fastgjorte mærkeplader/plakater på emballage, der indeholder farligt gods, skal være således, at denne information stadig vil være identificerbar på emballage, der er bevaret efter mindst tre måneders nedsænkning i søen. Ved vurdering af egnede metoder for påmærkning, fastgøring af mærkater og mærkeskilte/plakater skal der tages hensyn til holdbarheden af de anvendte materiale og emballagens overflade.
4 Emballager, der indeholder farligt gods skal være påmærket og forsynet med mærkater som angivet ovenfor, undtagen;
.1 emballage, som indeholder farligt gods med en ringe risiko eller pakket i begrænsede mængder2) , eller
.2 når særlige forhold muliggør, at emballager stuves og håndteres i enheder, som er identificeret ved etiketter eller mærkater, der kan blive undtaget fra forskrifterne om mærkater.
1 I alle dokumenter om transport til søs af farligt gods, hvor godset er navngivet, skal dettes korrekte tekniske betegnelse benyttes (handelsnavne alene må ikke anvendes) og den rigtige beskrivelse gives i overensstemmelse med klassificeringen som anført i dette kapitels regel 2.
2 Afladedokumenterne udfærdiget af afskiberen skal omfatte eller være ledsaget af en attest eller erklæring om, at det vareparti, der skal transporteres, er korrekt emballeret, påmærket og etiketteret samt egnet til transport.
3 De personer der er ansvarlige for pakning af farligt gods i en container (fragt container) eller lastvogn, skal medgive et underskrevet container-pakke-certifikat eller vogn-pakke-deklaration. Certifikatet eller deklarationen skal tjene som dokumentation for at lasten i enheden er blevet korrekt pakket og sikret og at alle anvendelige transport forskrifter er opfyldt. Certifikatet eller deklaration kan være kombineret med dokumentet der refereres til i stykke 2.
4 En container eller vogn, hvori der er pakket farligt gods, må ikke indskibes, såfremt der er rimelig grund til at betvivle, at kravene i denne regels stk. 2 og 3 er overholdt. Indskibning skal også nægtes såfremt, der ikke kan forevises et container-pakke-certifikat eller en vogn-pakke-deklaration.
- Ethvert skib, der transporterer farligt gods, skal udfærdige en særlig liste eller manifest, der er i overensstemmelse med klassifikationen, angivet i dette kapitels regel 2, og som oplister det farlige gods og dets placering om bord. En detaljeret stuvningsplan, som angiver det farlige gods om bord - identificeret ved klasse og placering - , kan anvendes i stedet for en sådan særlig liste eller manifest. Kopi af et af disse dokumenter skal - inden afgang - være til disposition for den person eller organisation, der er udpeget af havnestatens myndighed.
6 I skibe, der transporterer farligt gods, skal sådanne oplysninger være tilgængelige for besætningen.
7 Vedrørende de i stykke 1 og 2 nævnte dokumenter, henvises til IMDG-kodens kapitel 9, Documentation of Dangerous Goods Shipments, kapitel 12.3, Container Packing and Certification, kapitel 17.7.6 og 17.7.7 samt kapitel 18.8. Et eksempel på det i stykke 1 nævnte dokument er vist i IMDG-kodens kapitel 9.
8 Hvor transporten er dokumenteret i henhold til forskrifterne i RID/ADR og overførslen udføres efter forskrifterne i »Østersøaftalen« henvises alternativt til bestemmelserne for dokumentering i RID/ADR.
1 Farligt gods skal stuves forsvarligt og hensigtsmæssigt efter dets art. Gods, som ikke er indbyrdes forligelige, skal holdes adskilt.
2 Eksplosivt gods (bortset fra ammunition), som frembyder alvorlig risiko, skal stuves i et magasin, der skal holdes forsvarligt lukket under rejsen. Sådant eksplosivt gods skal stuves adskilt fra detonatorer. Elektriske apparater og ledninger i rum, hvor der føres eksplosivt gods, skal være således konstrueret og anvendes på en sådan måde, at risikoen for brand eller eksplosion begrænses mest muligt. Elektriske installationer i rum, i hvilke der er stuvet eksplosivt gods, skal medmindre der udelukkende benyttes eksplosionssikkert armatur, holdes spændingsløse såvel under lastning, losning som under transport.
3 Farligt gods i emballeret form, som afgiver farlige dampe, skal stuves i mekanisk ventileret rum eller på dæk, Farligt gods i fast form i bulk, der afgiver farlige dampe, skal stuves i et velventileret rum. Der skal ved stuvningen tages fornødent hensyn til risikoen for, at farlige dampe kan trænge ind i beboelses- og opholdsrum.
4 I skibe, der transporterer let antændelige væsker eller luftarter, skal der om bord om nødvendigt træffes særlige forholdsregler mod brand eller eksplosion.
5 Stoffer, der har tilbøjelighed til selvopvarmning eller selvantændelse, må ikke transporteres, medmindre der er truffet passende forholdsregler til at minimere sandsynligheden for, at der udbryder brand.
6 Brandstudse, pejlerør og lignende samt adgang dertil skal holdes fri og klar af dækslast.
7 Under lastning og losning af farligt gods skal der træffes de efter omstændighederne fornødne foranstaltninger til værn mod ulykkestilfælde.
Regel 7 Eksplosivt gods i passagerskibe4)
1 Eksplosivt gods i division 1.4, forenelighedsgruppe (compatibility group) S må transporteres i ubegrænsede mængder i passagerskibe. Ikke andet eksplosivt gods må transporteres med undtagelse af en af de følgende:
.1 eksplosive artikler til redningsformål, hvis den totale netto masse af eksplosiver i sådanne artikler ikke overstiger 50 kg per skib; eller
.2 eksplosiver i forenelighedsgruppe (compatibility group) C, D og E, hvis den totale netto masse af eksplosiver ikke overstiger 10 kg per skib; eller
.3 eksplosive artikler i forenelighedsgruppe (compatibility group) G andre end sådanne der kræver særlig stuvning, hvis den totale netto masse af eksplosiver ikke overstiger 10 kg per skib; eller
.4 eksplosive artikler i forenelighedsgruppe (compatibility group) B, hvis den totale netto masse af eksplosiver ikke overstiger 5 kg per skib.
.5 genstande i forenelighedsgruppe N skal kun tillades i passagerskibe hvis den totale nettomasse eksplosiver ikke overstiger 50 kg per skib og ingen andre eksplosiver medføres med undtagelse af division 1.4 forenelighedsgruppe S.
2 Uanset bestemmelserne i stk. 1, kan yderligere mængder eller arter af eksplosivt gods medføres i passagerskibe, hvor der er truffet særlige sikkerhedsforanstaltninger, der er godkendt af Administrationen.
Regel 8 Rapportering af hændelser hvori farligt gods indgår
1 Når en hændelse finder sted der omfatter tab eller sandsynligt tab af farligt gods overbord til søen, skal skibets fører eller anden person der har ansvar for skibet, rapportere de nærmere enkeltheder ved sådan en hændelse uden forsinkelse og i størst mulig udstrækning
til den nærmeste kyststat. Rapporten skal være baseret på vejledningerne og de generelle principper vedtaget af Organisationen5) .
2 I tilfælde af, at skibet der refereres til i stk. 1 forlades eller i tilfælde af, at en rapport fra et sådan skib er ukomplet eller ikke kan skaffes, skal skibets reder, charter, driftansvarlige eller operatør, eller deres agent i størst mulig udstrækning overtage de forpligtigelser, der er pålagt føreren i denne regel.
Regel 9 Særlige bestemmelser for ro-ro skibe
1 I ro-ro passagerskibe, som medfører ro-ro gods i henhold til memorandum om transport af farligt gods med ro-ro skibe i østersøområdet, skal skibsføreren med henblik på forsvarlig stuvning af eventuelt farligt gods inden ombordkørsel kontrollere godsets art i samtlige ro-ro enheder, lastvogne, trailere, jernbane- vogne o.l. Kontrollen af godsets art kan udføres på grundlag af den til ro-ro enheden hørende dokumentering/deklaration samt enhedens mærkning eller en af lastvognsføreren, jernbanepersonalet eller terminalpersonalet udstedt erklæring om, at enheden ikke indeholder farligt gods. Den nævnte kontrol kan dog undlades, såfremt der er etableret en forsvarlig ordning for sortering og kontrol af gods inden ombordkørsel. Oplysninger om sådanne ordninger i Danmark skal, forinden den nævnte kontrol kan undlades, indsendes til Søfartsstyrelsen.
- For tanklastvogne, jernbanetankvogne eller tankcontainere, der indeholder farligt gods eller som er urensede efter senest at have indeholdt farligt gods, skal der udover den i regel 5, stk. 2, nævnte erklæring ved ombordkørslen afleveres en af lastvognsføreren eller af banepersonalet eller terminalpersonalet udstedt erklæring om, at vognen eller containeren umiddelbart inden ombordkørslen var tæt. Er vognen eller containeren forsynet med varig påmærkning om indhold af farligt gods, skal der, selv om den er renset eller den senest ikke har indeholdt farligt gods, tilsvarende afleveres en erklæring herom.
- For lastvogne, jernbanevogne eller containere, der indeholder farligt gods - herunder evt. forskellige arter af farligt gods - skal der udover den i regel 5, stk. 2, nævnte erklæring ved ombordkørslen afleveres en af lastvognsføreren eller af banepersonalet eller af terminalpersonalet udstedt erklæring om, at vognen eller containeren umiddelbart inden ombordkørslen var korrekt stuvet. Er vognen eller containeren forsynet med varig påmærkning om indhold af farligt gods, men tom, skal der tilsvarende afleveres en erklæring herom.
Skibsføreren skal, bortset fra de i regel 1 omhandlede tilfælde, påse, at farligt gods er mærket som foreskrevet, og at den synlige del af emballagen opfylder de for emballering givne forskrifter.
Søfartsstyrelsen fastsætter, hvorvidt fremtidige ændringer til koden skal være gældende for danske skibe. Meddelelser herom samt om seneste supplementer til EMS-planer og MFAG-skemaer bekendtgøres i »Meddelelser fra Søfartsstyrelsen« med angivelse af ikrafttrædelsesdato.
Søfartsstyrelsen, den 29. marts 1999
Officielle noter
1) Der henvises til »the International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG Code)« vedtaget af Organisationen ved resolution A.716(16) som den er blevet, eller kan ændres af »the Maritime Safety Committee« (den Martime sikkerhedskommite).
2) Idet der refereres til de specifikke undtagelser, der er tilladt i henhold til IMDG-koden.
3) Henvisning til dokumenter i denne regel udelukker ikke brugen af elektronisk tekstbehandling og elektronisk dataudveksling som en hjælp ved papirdokumentationen.
4) Idet der refereres til klasse 1 i IMDG-koden.
5) Der henvises til »General principles for ship reporting systems and ship reporting requirements, including guidelines for reporting incidents involving dangerous goods, harmful substances and/or marine pollutants« vedtaget af Organisationen ved resolutation A.648(16).
