Meddelelser fra Søfartsstyrelsen E. Fiskeskibes bygning og udstyr m.v. Kapitel E III Stabilitet og sødygtighed, 1. februar 1999
KAPITEL III
Stabilitet og sødygtighed
Regel 1 Almindelige bestemmelser
Skibe skal konstrueres og bygges således, at forskrifterne i dette kapitel kan opfyldes i de i regel 7 beskrevne driftskonditioner. Beregninger af kurverne for den oprettende arm skal udføres til Administrationens tilfredshed 1 .
(1) Følgende minimumsstabilitetskriterier skal være opfyldt, medmindre Administrationen finder, at erfaringer 2 fra skibets anvendelse berettiger afvigelser herfra:
(a) Arealet under kurven for den oprettende arm (GZ kurven) må ikke være mindre end 0,055 radianmeter op til en krængningsvinkel på 30°, og ikke mindre end 0,09 radianmeter op til en krængningsvinkel på 40° eller indstrømningsvinklen Q f , hvis denne vinkel er mindre end 40°. Endvidere må arealet under kurven for den oprettende arm (GZ kurven) mellem krængningsvinklerne 30° og 40° eller mellem 30° og Q f , hvis denne vinkel er mindre end 40°, ikke være mindre end 0,030 radianmeter. Q f er den krængningsvinkel, hvorved åbninger i skrog, overbygninger eller dækshuse, som ikke hurtigt kan lukkes vejrtæt, begynder at være under vand. Ved anvendelsen af disse kriterier skal små åbninger, gennem hvilke fortsat fyldning ikke kan finde sted, ikke betragtes som åbne.
(b) Den oprettende arm GZ skal være mindst 200 mm ved en krængningsvinkel, der er større end eller lig med 30°. For skibe med en længde mindre end 24 m kan dette krav til GZ reduceres med 2x(24-L)%.
(c) Den maksimale oprettende arm GZ max skal forekomme ved en
krængningsvinkel, der helst er større end 30°, men ikke er mindre end 25°.
(d) Metacenterhøjden GM må ikke være mindre end 350 mm i skibe med et enkelt dæk. I skibe med komplet overbygning og i skibe med en længde større end 70 m kan kravet til metacenterhøjden reduceres, hvis Administrationen tillader det, dog i intet tilfælde til mindre end 150 mm.
(2) Såfremt andre midler end slingrekøle er til rådighed for at begrænse rulningsvinklerne, skal det godtgøres over for Administrationen, at de i punkt (1) krævede stabilitetskriterier stadig er opfyldt i alle driftskonditioner.
(3) Hvor ballast er anvendt for at opfylde stabilitetskriterierne i punkt (1), skal ballastens art og anbringelse være til Administrationens tilfredshed.
Regel 3 Fyldning af fiskelastrum
Den krængningsvinkel, ved hvilken en fortsat fyldning af fiskelastrum kan indtræffe gennem lugeåbninger, der står åbne under fiskeriet og ikke hurtigt kan lukkes, skal mindst være 20°, medmindre stabilitetskriterierne i regel 2(1) kan opfyldes med de pågældende fiskelastrum delvis eller helt fyldte.
Regel 4 Særlige fiskerimetoder
Skibe, der anvender særlige fiskerimetoder, hvorunder skibet udsættes for forøgede ydre påvirkninger under fiskeriet, skal opfylde stabilitetskriterierne i regel 2(1) til Administrationens tilfredshed 3 , om fornødent med forøgede krav.
Regel 5 Hård vind og rulning
Skibe med en længde på 24 m eller derover skal i overensstemmelse med Administrationens krav 4 være i stand til at modstå virkningen af hård vind og rulning i den dertil svarende søtilstand, idet der tages hensyn til årstidens vejrforhold, de søtilstande, som skibet vil arbejde i, skibstypen og dens anvendelse.
Regel 6 Vand på dækket
Skibe med en længde på 24 m eller derover skal i overensstemmelse med Administrationens krav 5 være i stand til at modstå virkningen af vand på dækket, idet der tages hensyn til årstidens vejrforhold, de søtilstande, som skibet vil arbejde i, skibstypen og dens anvendelse.
(1) Antallet og typen af de driftskonditioner, der skal tages i betragtning, skal opfylde Administrationens krav og skal, såfremt det er relevant, omfatte følgende 6 :
(a) Afgang mod fiskeplads med 100% bunkers, stores, is, fiskeredskaber etc.
(b) Afgang fra fiskeplads med fuld fangst.
(c) Ankomst til havn med fuld fangst og 10% stores, bunkers etc.
(d) Ankomst til havn med 10% stores, bunkers etc. og en minimum fangst, som normalt skal sættes til 20% af fuld fangst men kan være op til 40%, såfremt Administrationen finder, at driftsmønsteret retfærdiggør en sådan værdi.
(2) I tillæg til de i punkt (1) angivne særlige driftskonditioner skal Administrationen være overbevist om, at de stabilitetskriterier, der er foreskrevet i regel 2, også er opfyldt i alle andre i praksis forekommende driftskonditioner, inklusive dem, som giver de laveste værdier af de stabilitetsparametere, der indgår i kriterierne. Administrationen skal også være overbevist om, at specielle forhold, som skyldes en ændring af skibets anvendelse eller fartsområde, og som berører de i dette kapitel omhandlede stabilitetskrav, er taget i betragtning.
(3) Med hensyn til de i punkt (1) omhandlede driftskonditioner skal beregningerne omfatte følgende:
(a) Tillæg for vægten af våde fiskenet, redskaber og lignende på dækket.
(b) Tillæg for overisning, hvis dette er forudsat i henhold til bestemmelserne i regel 8.
(c) Ensartet fordeling af fangsten, medmindre dette ikke svarer til praksis.
(d) Fangst på dækket, hvis dette er forudsat i driftskonditionerne i punkt (1)(b) og (c) og i punkt (2).
(e) Vandballast, hvis den medføres enten i tanke specielt beregnet til dette formål, eller i andre tanke, der ligeledes er indrettet til transport af vandballast.
(f) Korrektion for frie væskeoverflader samt, hvis det er relevant, for frie overflader af fangsten.
(1) For skibe, der arbejder i områder 7 , hvor der er sandsynlighed for at overisning forekommer, skal der i stabilitetsberegningerne medtages følgende tillæg for is:
(a) 30 kg pr. m 2 på udsatte vejrdæk og løbebroer.
(b) 7,5 kg pr. m 2 på det projicerede lateralareal over vandlinien i begge sider af skibet.
(c) De projicerede lateralarealer af diskontinuerte overflader af gelændere, rundholter (undtagen master) og rigning på skibe, der ikke fører sejl, og det projicerede lateralareal af andre mindre genstande skal indregnes ved at forøge det samlede projicerede lateralareal af kontinuerte overflader med 5% og dette areals statiske moment med 10 %.
(2) Skibe, der er beregnet til anvendelse i områder, hvor overisning med sikkerhed forekommer, skal være:
(a) Konstrueret således, at overisning minimeres.
(b) Udstyret med sådanne midler til fjernelse af is, som Administrationen måtte kræve 8 .
Regel 9 Krængningsprøve
(1) Ethvert skib skal, når det er færdigbygget, underkastes en krængningsprøve, og det faktiske deplacement og beliggenheden af tyngdepunktet bestemmes for letskibs kondition.
(2) Hvis der i et skib foretages forandringer, der påvirker dets letskibs kondition og beliggenheden af tyngdepunktet, skal skibet, hvis Administrationen anser det for nødvendigt, underkastes en ny krængningsprøve, og stabilitetsoplysningerne revideres.
(3) Administrationen kan tillade, at krængningsprøve for et bestemt skib undlades, når der foreligger stabilitetsoplysninger fra en krængningsprøve foretaget med et søsterskib, og det godtgøres over for Administrationen, at pålidelige stabilitetsoplysninger for det undtagne skib kan udledes af disse oplysninger.
(4) Krængningsprøven og fastlæggelsen af den kondition, der kræves i henhold til regel 9(1), skal foretages mindst hvert tiende år.
Regel 10 Stabilitetsoplysninger
(1) Passende stabilitetsoplysninger skal udarbejdes for at sætte skibsføreren i stand til let og sikkert at bedømme skibets stabilitet i forskellige driftskonditioner 9 . Oplysningerne skal omfatte særlige instruktioner til skibsføreren, der advarer om de driftskonditioner, som på uheldig måde kan påvirke skibets stabilitet eller trim. En genpart af stabilitetsoplysningerne skal fremsendes til Administrationen med henblik på godkendelse 10 .
(2) De godkendte stabilitetsoplysninger skal opbevares om bord. De skal til enhver tid være let tilgængelige, og de skal inspiceres ved de periodiske syn af skibet for at sikre, at de er godkendt for den faktiske anvendelse af skibet.
(3) Såfremt der foretages ændringer ved et skib, der påvirker dets stabilitet, skal reviderede stabilitetsberegninger foretages og fremsendes til Administrationen med henblik på godkendelse. Hvis Administrationen finder, at stabilitetsoplysningerne skal revideres, skal de nye oplysninger udleveres til skibsføreren, og de tidligere oplysninger fjernes.
Regel 11 Transportable fiskelastrumsopdelinger
Fangsten skal omhyggeligt sikres mod forskydning, som kan give skibet et farligt trim eller krængning. Eventuelle transportable fiskelastrumsopdelingers materialedimensioner skal opfylde Administrationens krav 11 .
Bovhøjden skal i overensstemmelse med Administrationens krav 12 være tilstrækkelig til at hindre, at skibet tager urimeligt meget vand over, og skal være fastsat under hensyntagen til årstidens vejrforhold, de søtilstande, som skibet vil arbejde i, skibstypen og dens anvendelse.
Regel 13 Største tilladelige dybgang under drift
Den største tilladelige dybgang under drift skal godkendes af Administrationen, og den tilsvarende driftskondition skal opfylde stabilitetskriterierne i dette kapitel samt kravene i kapitlerne II og VI.
Regel 14 Inddeling og lækstabilitet
Skibe med en længde på 100 m eller derover, hvor antallet af personer om bord er 100 eller mere, skal i overensstemmelse med Administrationens krav 13 kunne holde sig flydende med positiv stabilitet efter fyldning af et hvilket som helst rum, der antages at være beskadiget, alt under hensyn til skibstypen, den planlagte anvendelse og fartsområdet.
Søfartsstyrelsen, den 15. december 1998
Officielle noter
1 IMO Resolution A.168 (ES.IV), Appendix I samt IMO Resolution A.267 (VIII
2 Søfartsstyrelsen anser stabilitetskriterierne for offshore supply vessels, IMO Resolution A.469(XII), regel 2.5.2 for ækvivalente.
3 Bomtrawlere med et maksimalt pæletræk på Lpp 2 x 0,015 tons og derover, hvor pæletrækket måles direkte ved fysisk prøve ved hovedmotorens fulde effekt, skal opfylde følgende forøgede krav:
a) Kravene i regel 2(1)(a) til arealet under kurven for den oprettende arm GZ skal forøges med 20%.
b) Kravet i regel 2(1)(b) til den oprettende arm GZ skal forøges med 20%.
c) Kravet i regel 2(1)(d) til metacenterhøjden GM skal forøges til 500 mm.
4 IMO Resolution A.685(17).
5 Rekommandation 1 i Tillæg 3 til konferencens slutprotokol.
6 Opmærksomheden skal henledes på de særlige bestemmelser for nordlige regioner, der fremgår af kapitel XI.
7 Rekommandation 2 i Tillæg 3 til konferencens slutprotokol. Endvidere skal opmærksomheden henledes på de særlige bestemmelser for nordlige regioner, der fremgår af kapitel XI.
8 Søfartsstyrelsen kræver, at der om bord findes egnede trækøller til fjernelse af is i et antal svarende til skibets besætning.
9 Rekommandation 3 i Tillæg 3 til konferencens slutprotokol.
10 IMO Resolution A.267 (VIII).
11 IMO Resolution A.168 (ES.IV) som ændret ved resolution A.268 (VIII).
12 Rekommandation 4 i Tillæg 3 til konferencens slutprotokol.
For skibe med en længde mindre end 24 m anvender Søfartsstyrelsen den aktuelle længde i formlerne, der gælder for skibe med en længde på 24 m.
13 Rekommandation 5 i Tillæg 3 til konferencens slutprotokol.
