For skibe hjemmehørende i Danmark er særlige tiltag til fremme af maritim sikring reguleret i Europa-Parlementets og Rådets forordning (EF) nr. 725/2004 af 31. marts 2004 om bedre sikring af skibe og havnefaciliteter1)
Passagerskibe i klasse A skulle med virkning fra 1. juli 2004 opfylde SOLAS konventionens særlige tiltag til fremme af Maritim Sikring, ISPS-kodens A-del samt relevante dele af B-delen, som fastlagt i forordningen.
Med udgangspunkt i en obligatorisk sikringsrelateret risikovurdering skulle medlemsstaterne beslutte hvilke skibe i indenrigsfart, der herudover skulle opfylde samme bestemmelser senest den 1. juli 2007.
Med baggrund i en sikringsrelateret risikovurdering fra Politiets Efterretningstjeneste (PET), der konkretiserer de indsatsområder, hvor indførelsen af ISPS-koden kunne være relevant, har Søfartsstyrelsen fastlagt hvilke skibe med fartsområde B, C og D, der skal opfylde kravene til Maritim Sikring2)og være certificeret i henhold hertil inden 1. juli 2007.
Der er tale om skibe som foretager følgende rejser:
1)passagerskibe i rutefart, der er godkendt til at medføre mere end 100 passagerer, og som krydser transitruten "Rute T",
2)andre passagerskibe i fart mellem danske havne, der er godkendt til at medføre mere end 500 passagerer,
3)lastskibe i fart mellem danske havne, med en bruttotonnage større end 500, og
4)rederier for ovennævnte skibe
I tvivlstilfælde afgør Søfartsstyrelsen, om et skib, et rederi eller en indenlandsk færgerute rute er omfattet af forskriften.
