Við heimild í § 2, stk. 2, § 7, stk. 2, § 15, stk. 2, § 18, stk. 3 og § 49 í løgtingslóg nr. 165 frá 21. december 2001 um trygd á sjónum við seinni broytingum, og við heimild frá avvarðandi landsstýrismanni, verður ásett:

§ 1. Teknisku ásetingarnar í §§ 1-16 í Bekendtgørelse nr. 642 af 13. juni 2014 om fastanbragte CO2-brandslukningsanlæg verða við hesum settar í gildi í Føroyum sum fylgiskjal til hesa fráboðan.1

1Frágreiðing um broytingarnar: Higartil hava reglurnar viðvíkjandi eldsløkkiskipanum í Fráboðan frá Sjóvinnustýrinum D, E og F, umframt í fráboðanini frá Sjóvinnustýrinum um varðveitingarverd skip, verið ásettar sum ein tilvísing til avvarðandi kapittul í Fráboðan frá Sjóvinnustýrinum B. Sum liður í donsku ætlanini at minka um donsk serkrøv í B´arinum, eru ásetingarnar um eldsløkkingarskipanir í Fráboðan B linkaðar niður til krøvini í altjóða FSS koduni. Tá nevndu linkingar ikki skulu galda fyri aðrar skipabólkar enn teir, ið eru fevndir av Fráboðan B, er avgjørt at taka “gomlu” og strangaru reglurnar um CO2 eldsløkkingarskipanir úr Fráboðan B og seta tær í eina sjálvstøðuga fráboðan, ið verður galdandi fyri aðrar skipabólkar enn teir, ið eru fevndir av Fráboðan B.

§ 2. Ásetingarnar í fylgiskjalinum skulu lesast, skiljast og tulkast við atliti til hesar tillagingar til føroysk viðurskifti:

a)  Allastaðni, har ”Søfartsstyrelsen” ella annar danskur myndugleiki er nevndur, skal - tá ræður um føroysk myndugleikaøki - skiljast ”Sjóvinnustýrið” ella møguliga annar heimilaður myndugleiki
b)  Tilvísingarnar til “Meddelelser fra Søfartsstyrelsen B, D, E, F” skulu skiljast sum tilvísingar til samsvarandi føroysku regluverkini “Fráboðan frá Sjóvinnustýrinum B, D, E, F”. Tilvísingar til “teknisk forskrift om..” skulu skiljast sum tilvísingar til tekniskar forskriftir sum er galdandi í Føroyum annahvørt sum ein “Fráboðan frá Sjóvinnustýrinum um..” ella sum ein galdandi teknisk forskrift frá Søfartsstyrelsen
c)  Generelt skulu allar ásetingarnar lesast og skiljast við atliti til føroysk skip, føroysk viðurskifti og føroyskt myndugleikaøki
d)  Tær til eina og hvørja tíð galdandi vegleiðingar og standardir, sum víst verður til í fylgiskjalinum, verða við neyðugum tillagingum eisini nýttar í sambandi við føroysk skip

§ 3. Brot á ásetingarnar í hesi Fráboðan frá Sjóvinnustýrinum, íroknað fylgiskjalið, verða revsað við bót ella fongsul upp til 2 ár.

Stk. 2. Feløg v.m. (løgfrøðiligir persónar) kunnu áleggjast revsiábyrgd eftir reglunum í kapittul 5 í revsilógini.

§ 4. Henda Fráboðanin frá Sjóvinnustýrinum kemur í gildi tann 1. november 2014.

Sjóvinnustýrið, tann 8. oktober 2014

Hans Johannes á Brúgv, stjóri

                                                                                                                                                                              / Petur E. Nielsen, ráðgevi

Fylgiskjal til Fráboðan frá Sjóvinnustýrinum 6/2014

FASTANBRAGTE CO2-BRANDSLUKNINGSANLÆG

Kapitel 1 Anvendelsesområde

§ 1. Bekendtgørelsen gælder for:

1)  Passagerskibe i national fart, der er omfattet af bekendtgørelse om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen D, teknisk forskrift for skibes bygning og udstyr m.v., passagerskibe i national fart.
2)  Fiskeskibe med en længde L på 15 meter og derover, samt fiskeskibe med et dimensionstal på 100 eller derover, der er omfattet af bekendtgørelse om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen E, teknisk forskrift om fiskeskibes bygning og udstyr m.v.
3)  Erhvervsfartøjer med en længde L, der er mindre end 15 meter, og med et dimensionstal på 20 og derover, men under 100. der er omfattet bekendtgørelse om af Meddelelser fra Søfartsstyrelsen F, teknisk forskrift om mindre erhvervsfartøjers bygning og udstyr m.v.
4)  Skibe der er omfattet af Teknisk forskrift om skibe til særlige formål (bevaringsværdige skibe, lystfiskerskibe mv.)

Stk. 2. Bekendtgørelsen gælder ikke for passagerskibe i international fart uanset størrelse og lastskibe med en længde på 15 meter og derover eller med et dimensionstal på 100 og derover, uanset om de går i national eller international fart, samt fritidsfartøjer med en skroglængde over 24 meter. Brandslukningsanlæg med CO2 i disse skibe er reguleret i bekendtgørelse om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen B, skibes bygning og udstyr. Bestemmelserne i denne bekendtgørelses kapitel 4 om simple CO2-anlæg anvendes for brandslukning om bord i skibe med en længde L under 24 meter og i mindre rum i alle skibe.

Stk. 3. Bestemmelserne i kapitel 2 og 3 i denne bekendtgørelse består af kapitel 5 i »Fire Safety Systems Code« (FSS-koden), samt nationale danske krav til fastinstallerede brandslukningsanlæg.

Kapitel 2 Generelle krav

§ 2. Hvor mængden af CO2 skal beskytte mere end ét rum, skal den mængde, der er til rådighed, ikke nødvendigvis overstige den største mængde, der kræves for et af de således beskyttede rum. Installationen skal være udstyret med reguleringsventiler, der normalt er lukkede, og som er anbragt således, at de kan lede slukningsmidlet ind i det relevante rum. Rum, der støder op til hinanden, som har uafhængige ventilationssystemer, og som ikke er adskilt af inddelinger af mindst klasse A-0-standard, jf. bekendtgørelse om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen B, skibes bygning og udstyr´, regel II-2/3, nummer 2, betragtes som ét rum.

Stk. 2. Rumfanget af trykluftbeholdere skal, omregnet til rumfanget af fri luft, lægges til maskinrummets bruttorumfang, når den krævede mængde brandslukningsmiddel beregnes. Alternativt kan der installeres et udtømningsrør fra sikkerhedsventilerne, som ledes direkte til den fri luft.

Stk. 3. Der skal forefindes midler, således at besætningen på en sikker måde kan kontrollere mængden af CO2 i beholderne. Det må ikke være nødvendigt at flytte beholderne fuldstændigt fra det sted, hvor de er fastanbragt, med dette formål for øje. For så vidt angår systemer, der anvender CO2 som slukningsmiddel, skal der forefindes ophængningsstænger til en vejeanordning over hver enkelt flaskerække, eller der skal forefindes en anden anordning til dette formål.

Stk. 4. Beholdere til opbevaring af brandslukningsmiddel, rør og tilhørende trykkomponenter skal være konstrueret til Søfartsstyrelsens tilfredshed i overensstemmelse med gældende regler for trykklasser under hensyntagen til deres placering og de maksimale omgivelsestemperaturer, der forventes at forekomme under sejladsen2).

Stk. 5. CO2- anlægs tilstand skal, på en sikker måde, kunne kontrolleres af skibets besætning, Anlæggene må ikke utilsigtet kunne udløses i forbindelse med kontrol, vedligeholdelse m.v. Vedligeholdelse og eftersyn skal foretages i henhold til vejledning fra FN’s Internationale Søfartsorganisation (IMO) om vedligeholdelse og eftersyn af fastinstallerede CO2- brandslukningsanlæg3).

Installationskrav

§ 3. Rør til tilførsel af CO2 skal være indrettet således, at der sikres en ensartet fordeling af slukningsmidlet. Udtømningsdyser skal være anbragt på samme måde. Der skal udføres beregninger af gennemløbet i installationen, idet der skal anvendes en beregningsmetode, der kan accepteres af Søfartsstyrelsen.

Stk. 2. Med undtagelse af, hvad Søfartsstyrelsen i øvrigt måtte tillade, skal trykbeholdere til opbevaring af CO2 opbevares uden for de beskyttede rum i overensstemmelse med bekendtgørelse om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen B, skibes bygning og udstyr, regel II-2/10.4.3.

Stk. 3. Reservedele til installationen skal opbevares om bord og være til Søfartsstyrelsens tilfredshed.

Stk. 4. I rørsektioner, hvor ventilarrangementer leder til sektioner med lukkede rørsystemer, skal sådanne sektioner udstyres med en overtryksventil og ventilens afløb skal være til åbent dæk.

Stk. 5. Alle udtømningsrør, fittings og dyser i de beskyttede rum skal være konstrueret af materialer med et smeltepunkt på over 925° C. Rørsystemerne og tilhørende udstyr skal være passende understøttet.

Stk. 6. Der skal installeres en anordning i udtømningsrørsystemet, der gør det muligt at udføre den i § 7 krævede luftgennemstrømningsprøve.

Stk. 7. CO2-anlæg skal kunne sikres mod udløsning under værftsarbejde i maskinrummet.

Krav til kontrolsystem

§ 4. De rør, der kræves for at føre brandslukningsmidlet ind i de beskyttede rum, skal udstyres med reguleringsventiler, der er markeret således, at det tydeligt fremgår, til hvilke rum rørene fører. Der skal tages de nødvendige forhåndsregler for at hindre, at slukningsmidlet utilsigtet udløses i rummet. Hvor et lastrum, der er udstyret med et brandslukningssystem med CO2, anvendes som et passagerrum, skal der lukkes for forbindelsen til CO2-en, når rummet anvendes til dette formål. Rørene kan føres igennem opholdsrum, forudsat at de er af en betydelig tykkelse, og at deres tykkelse bekræftes gennem en trykafprøvning, når de er installeret, ved et tryk på ikke under 5 N/mm2. Herudover må rør, der føres igennem opholdsrum, kun være svejset sammen, ligesom de ikke må være udstyret med afløb eller andre åbninger i sådanne rum. Rørene må ikke føres igennem afkølede rum.

Stk. 2. Der skal forefindes midler til automatisk hørlig og visuel varsling om udløsningen af brandslukningsmidler i ro-ro-rum, containerlastrum med integrerede kølecontainere, rum, der er tilgængelige gennem døre eller luger, og andre rum, hvor personalet sædvanligvis udfører arbejde, eller hvortil det har adgang. Hørlige alarmer skal placeres således, at de kan høres i hele det beskyttede rum, når alt maskineri arbejder, og det skal være muligt at adskille alarmerne fra andre hørlige alarmer ved hjælp af lydtryk eller lydmønstre. Den alarm, der skal lyde før udtømningen af brandslukningsmidlet, skal aktiveres automatisk (fx ved at åbne døren til udløserskabet). Alarmen skal lyde så længe, som det kræves for at evakuere rummet, men under ingen omstændigheder i mindre end 20 sekunder, før slukningsmidlet udtømmes. Det er ikke påkrævet, at konventionelle lastrum og mindre rum (såsom kompressorrum eller skabe til maling) med kun ét lokalt udtømningspunkt er udstyret med en sådan alarm.

Stk. 3. Kontrolmidlerne til fast anbragte brandslukningsinstallationer med luftarter skal være let tilgængelige, enkle at betjene og grupperet på så få steder som muligt. Det skal ikke være sandsynligt, at disse steder vil blive afskåret af en brand i et beskyttet rum. På hvert sted skal der forefindes klare instruktioner om systemets betjening under hensyntagen til personalets sikkerhed.

Stk. 4. Automatisk udtømning af CO2 brandslukningsanlæg tillades ikke.

Stk. 5. CO2 anlæg skal, så vidt muligt, sikres mod fejlbetjening.

Mængde af CO2

§ 5. For lastrum skal den mængde CO2, der er til rådighed, medmindre andet er bestemt, være tilstrækkelig til at give et mindsterumfang af fri CO2 svarende til 30 % af bruttorumfanget af de største lastrum i skibet, der skal beskyttes.

Stk. 2. For så vidt angår bildæk og ro-ro-rum, der ikke er specialrum, skal den tilgængelige mængde CO2 mindst være tilstrækkelig til at afgive en minimummængde fri luftart svarende til 45 % af bruttomængden i det største af disse rum, der kan lukkes tæt. Det skal sikres, at mindst to tredjedele af den luftart, der kræves for det pågældende rum, afgives inden for 10 minutter. Systemer, der anvender CO2 som slukningsmiddel, må ikke anvendes til beskyttelse af specialrum.

Stk. 3. For maskinrum skal den mængde CO2, der er til rådighed, være tilstrækkelig til at give et mindsterumfang af fri CO2 svarende til den største af følgende rumfang:

1)  40 % af bruttorumfanget af det største beskyttede maskinrum. Rumfanget skal ikke omfatte den del af casingen, der ligger over den højde, hvor casingens vandrette areal er 40 % eller derunder af det vandrette areal af det pågældende rum, målt midtvejs mellem tanktoppen og den nederste del af casingen, eller
2)  35 % af bruttorumfanget af det største beskyttede maskinrum, indbefattet casingen.

Stk. 4. De i stk. 3 nævnte procentsatser kan dog nedsættes til henholdsvis 35 % og 30 % for lastskibe med en bruttotonnage under 2.000, hvor to eller flere maskinrum, der ikke er helt adskilte, anses disse for at udgøre ét rum.

Stk. 5. Rumfanget af fri CO2 skal beregnes til 0,56 m3 pr. kg.

Stk. 6. Maskinrum skal det faste rørsystem være således indrettet, at 85 % af luftarten kan udtømmes i rummet i løbet af to minutter.

Stk. 7. For så vidt angår container- og stykgodslastrum, der hovedsageligt er beregnet til transport af forskellige ladninger, der sikres eller emballeres separat, skal det fastanbragte rørsystem være således, at mindst to tredjedele af luftarten kan afgives til lastrummet inden for 10 minutter. For så vidt angår massegods skibe (bulk carriers), skal det fastanbragte rørsystem være således, at mindst to tredjedele af luftarten kan afgives til lastrummet inden for 20 minutter. Anlæggets kontrolsystem skal være således, at det er muligt at afgive en tredjedel, to tredjedele eller hele mængden af luftarten, alt efter hvilken lastkondition lastrummet har.

Udløserarrangement

§ 6. Systemer, der anvender CO2 som slukningsmiddel, til beskyttelse af ro-ro-rum, containerlastrum med integrerede kølecontainere, rum, der er tilgængelige gennem døre eller luger, og andre rum, hvor personalet sædvanligvis udfører arbejde, eller hvortil det har adgang, skal opfylde følgende krav:

1)  Der skal forefindes to separate udløsergreb til udtømning af CO2 i et beskyttet rum og til aktivering af alarmen. Et af grebene skal anvendes til at åbne ventilen til den rørledning, der leder luftarten ind i det beskyttede rum, og den andet greb skal anvendes til at udtømme luftarten fra opbevaringsbeholderne. Der skal forefindes anordninger til sikring af, at udløsergrebene kun kan betjenes i den nævnte rækkefølge.
2)  De to udløsergreb skal være anbragt i et udløserskab, som er tydeligt mærket med, hvilket rum det skal anvendes til. Hvis udløserskabet skal aflåses, skal en nøgle til skabet anbringes i en kasse med glaslåg, som skal knuses i tilfælde af anvendelse. Kassen skal være anbragt på et iøjnefaldende sted ved siden af skabet.

§ 7. Når anlægget er installeret, trykprøvet og inspiceret, skal der udføres følgende:

1) En afprøvning af, om luftarten strømmer frit igennem alle rør og dyser, og

2) en funktionstest af alarmudstyret.

Stk. 2. Ved nybygning eller indflagning skal det kunne godtgøres at CO2-anlæg, under alle forhold, vil virke efter hensigten, hvis der skulle opstå brand.

Kapitel 3 Lavtryksanlæg

§ 8. Når der er installeret et lavtryks-CO2-anlæg i overensstemmelse med disse regler, gælder følgende:

1)  Anlæggets kontrolanordninger og køleanlæg skal være anbragt i det rum, hvor trykbeholderne opbevares.
2)  Den nominelle mængde flydende CO2 skal opbevares i tanke med et arbejdstryk på 1,8 N/mm2 til 2,2 N/mm2. Den normale væskestand i beholderen skal være begrænset således, at der forefindes tilstrækkelig plads til fordampet CO2, når den flydende CO2 udvider sig ved den maksimalt opnåelige opbevaringstemperaturer. Denne temperatur svarer til justeringen af overtryksventilerne. Væskestanden ved denne temperatur må dog ikke overstige 95 % af beholderens volumenkapacitet.

Stk. 2. Følgende skal forefindes:

1) Trykmåler.
2) Højtryksalarm, der ikke er højere end justeringen af overtryksventilen.
3) Lavtryksalarm der ikke er under 1,8 N/mm2.
4) Forgreningsrør med afspærringsventiler til påfyldning af beholderen.
5) Udtømningsrør.
6) Indikator for mængden af flydende CO2, anbragt på beholderen eller beholderne.
7) To sikkerhedsventiler.

Stk. 3. De to overtryksventiler skal være anbragt således, at det er muligt at aflukke en af ventilerne, mens den anden forbindes til beholderen. Overtryksventilerne må ikke sættes til under 1,1 gange arbejdstrykket. Hver ventil skal have en kapacitet, der gør det muligt at udtømme de dampe, der måtte være genereret under en brand, med en trykforøgelse, der ikke ligger mere end 20 % over det satte tryk. Udtømningen af sikkerhedsventilerne skal ske til det fri.

Stk. 4. Beholdere og rør fra sådanne beholdere, der til stadighed er fyldt med CO2, skal være termisk isoleret, således at sikkerhedsventilen ikke åbner i 24 timer efter, at køleanlægget frakobles, ved en omgivelsestemperatur på 45o C og et begyndelsestryk svarende til køleaggregatets starttryk.

Stk. 5. Beholderen eller beholderne skal betjenes af to automatiserede, fuldstændigt uafhængige køleaggregater, der kun er beregnet til dette formål, og som hver består af en kompressor og den relevante drivkraft, fordamper og kondensator.

Stk. 6. Kølekapaciteten og den automatiske kontrol til hvert aggregat skal være således, at den krævede temperatur bibeholdes under uafbrudt drift igennem 24 timer ved havtemperaturer op til 32o C og omgivende lufttemperaturer på op til 45o C.

Stk. 7. Hvert elektrisk køleaggregat skal forsynes fra hovedstrømfordelingstavlens samleskinne gennem en separat tilførselsledning.

Stk. 8. Forsyningen af kølevand til køleanlægget skal, hvor et kølevandsanlæg kræves, ske fra mindst to cirkulationspumper, hvoraf en anvendes som en stand-by cirkulationspumpe. Stand-by pumpen kan være en pumpe, der anvendes til andre formål om bord, når blot dens anvendelse som kølepumpe ikke ville bryde forstyrrende inde i andre vigtige anvendelsesområder om bord. Kølevand skal tages fra mindst to søforbindelser, helst en styrbords og en bagbords.

Stk. 9. Der skal forefindes sikkerhedsaflastningsanordninger i hver rørsektion, som kan afskæres ved hjælp af stopventiler, og hvor der kan opbygges et tryk, der er højere, end det som komponenterne er dimensioneret til.

Stk. 10. Der skal afgives hørlige og synlige alarmer til et centralt kontrolpunkt eller, i overensstemmelse med bekendtgørelse om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen B, skibes bygning og udstyr, kapitel II-1, regel 51, hvor et centralt kontrolpunkt ikke forefindes, når

1) trykket i beholderen eller beholderne når op på de laveste og højeste værdier i henhold til stk. 1, nummer 2,
2) en af køleaggregaterne ikke fungerer, eller
3) den lavest tilladelige mængde væske i beholderne er nået.

Stk. 11. Hvor anlægget betjener mere end ét rum, skal der forefindes anordninger til kontrol af den udtømte mængde CO2, fx en automatisk timer eller indikator af den nøjagtige mængde, som er placeret ved kontrolpunktet eller kontrolpunkterne.

Stk. 12. Hvor der forefindes en anordning til automatisk regulering af udtømningen af den nominelle mængde CO2 i beskyttede rum, skal udtømningen også kunne reguleres manuelt.

Kapitel 4 Simple anlæg

Definitioner m.v.

§ 9. Ved simple CO2-anlæg forstås CO2-anlæg til brandslukning i skibe med en længde L under 24 meter samt til brandslukning i mindre rum i alle skibe.

§ 10. Anlægget må højst bestå af 2 stk. CO2-flasker på hver 45 kg.

Stk. 2. CO2-mængden skal beregnes til 40 % fri CO2 af bruttorumfanget.

CO2-rum

§ 11. Rummet, hvori CO2-flaskerne er anbragt, skal have direkte adgang fra frit dæk og må ikke anvendes til andre formål.

Stk. 2. Rummet skal isoleres, ventileres og arrangeres således, at temperaturen normalt ikke vil overstige 40o C.

Stk. 3. Afløb skal føres separat over bord eller til frit dæk.

CO2-flasker

§ 12. CO2-flaskerne skal opfylde de til enhver tid gældende danske bestemmelser for beholdere af omhandlede art. CO2-flasker af udenlandsk oprindelse kan tillades anvendt, såfremt de opfylder et anerkendt klassifikationsselskabs regler for sådanne flasker.

Stk. 2. Enhver flaske eller enhver flaskeventil skal være forsynet med en sprængplade, der af fabrikanten garanteres at sikre flasken mod skadeligt overtryk, og arrangementet skal tillade fri passage af gassen fra flasken, såfremt sprængpladen brister.

Stk. 3. Flaskerne skal være påstemplet tara- og bruttovægt, måned og år for seneste trykprøvning samt prøvetryk.

Stk. 4. Fyldningsfirmaerne er ansvarlige for flaskernes fyldningsgrad, og fyldningsgraden må ikke overstige 0,67 kg pr. liter flaskevolumen. Fyldningsfirmaerne skal udstede certifikat for flaskernes fyldningsgrad.

Stk. 5. Flaskerne skal være solidt fastspændt i opretstående stilling og placeret således, at flaskeventiler let kan kontrolleres. De skal endvidere være hævet over dørk og være beskyttet mod korrosion.

Stk. 6. CO2-flaskerne skal trykprøves hvert 10. år af en anerkendt prøveanstalt eller et anerkendt klassifikationsselskab. Såfremt der er hengået mere end 5 år siden seneste trykprøvning, må en afladet flaske ikke genoplades, før fornyet trykprøve er afholdt med tilfredsstillende resultat.

Stk. 7. CO2-flaskerne skal kontrolvejes eller kontrolmåles hvert år, og hvis der konstateres en vægtforringelse på 10 % eller derover i forhold til den påstemplede ladningsvægt, skal den pågældende flaske genopfyldes.

CO2-rør m.v.

§ 13. Alle rør uden for maskin- og kedelrum skal være ud- og indvendigt galvaniserede, ligesom anvendte fittings skal være korrosionsbestandige.

Stk. 2. Mellem flaskeventiler og CO2-flaskernes samlerør tillades normalt kun fleksible højtryksslanger.

Stk. 3. Den indvendige diameter af CO2-flaskernes forbindelser til samlerør skal være mindst 10 mm.

Stk. 4. Hovedstopventilen skal være udført af stål eller tilsvarende godkendt materiale og være beregnet for et arbejdstryk på 10 N/mm2.

Udløserarrangement

§ 14. Hovedstopventilen skal lokalt kunne åbnes manuelt ved fuldt CO2-tryk i samlerøret. Ventilen skal være forsynet med indikering for åben og lukket stilling, og den skal være placeret således, at den er let tilgængelig.

Stk. 2. Ethvert betjeningsarrangement skal være således indrettet, at der skal udføres mindst to manøvregreb for udløsning af anlægget.

Stk. 3. Hvis CO2-mængden udløses ved direkte manuel betjening af flaskeventilen, skal personen, som betjener anlægget, være beskyttet mod eventuelt slange-/rørbrud.

Alarmudstyr

§ 15. I et CO2-beskyttet rum skal der forefindes akustisk alarmgiver, som automatisk skal træde i funktion, inden første udløsergreb foretages. Alarmgiveren skal ved maksimalt støjniveau i rummet kunne registreres overalt i det CO2-beskyttede rum, og den må ikke kunne forveksles med andre alarmgivere. Alarmgiverne skal være mærket »CO2-ALARM«. Det er dog ikke påkrævet, at mindre rum, såsom skabe til maling, med kun et lokalt udtømningspunkt, er udstyret med en sådan alarm.

Stk. 2. Alarmsignalapparater, der drives af den udstrømmende CO2, kan ikke godkendes som for-skriftsmæssigt alarmsignalapparat i arbejdsrum.

Særlige bestemmelser

§ 16. Alle døre til det CO2-beskyttede rum skal være påmærket: »Rummet er tilsluttet CO2-anlæg og skal forlades, når alarmudstyret træder i funktion«.

Stk. 2. Anlægget skal kunne sikres mod utilsigtet udløsning under værftsophold o.l. fx ved isætning af blindflanger (skydeflanger) efter hovedstopventilen.

Officielle noter

1)(ikki viðkomandi fyri Føroyar)
2) ISO – 9809-1: Refillable seamless steel gas cylinders (design, construction and testing);
ISO – 3500: Seamless Steel CO2 cylinders for fixed fire-fighting installations on ships ISO – 5923: Fire Protection – Fire-extinguishing media – Carbon dioxide;
ISO – 13769: Gas cylinders – Stamp marking;
ISO – 6406: Periodic inspection and testing of seamless steel gas cylinders;
ISO – 9329-1: Seamless steel tubes for pressure purposes – Technical delivery conditions – Part 1: Unalloyed steels with specified room temperature properties;
ISO – 9329-2: Seamless steel tubes for pressure purposes – Technical delivery conditions – Part 2: Unalloyed and alloyed steels with specified elevated temperature properties;
ISO – 9330-1: Welded steel tubes for pressure purposes – Technical delivery conditions – Part 1: Unalloyed steel tubes with specified room temperature properties;
ISO – 9330-2 Welded steel tubes for pressure purposes – Technical delivery conditions – Part 2: Electric resistance and induction welded unalloyed and alloyed steels tubes with specified elevated temperature properties.
3) IMO circular MSC/Circ. 1381 Guidelines for the maintaines and inspection og fixed carbon dioxide fire-extinguishing systems eller Søfartsstyrelsens vejledning om eftersyn af CO2-anlæg